Sistemet e tubacioneve të automobilave mund të ndahen në pesë kategori kryesore bazuar në mjetin e transmisionit dhe pozicionimin funksional. Tubacionet e shpërndarjes së karburantit, "linja e shpëtimit" e motorit, mbajnë përgjegjësinë e rëndë të transportimit të saktë të benzinës ose naftës nga rezervuari në sistemin e injektimit të motorit. Rezistenca e tyre e vajit, rezistenca e përshkueshmërisë dhe ngadalësimi i flakës lidhen drejtpërdrejt me sigurinë e automjetit. Linjat e karburantit të përdorura në motorët modernë me naftë me-presion të zakonshëm-në hekurudhë duhet t'i rezistojnë presioneve të pulsit që tejkalojnë 200 MPa, duke vendosur kërkesa të rrepta për forcën e materialit. Qarqet e ftohjes përbëjnë "sistemin e termorregullimit" të motorit, duke kontrolluar nxehtësinë e djegies brenda intervalit optimal të funksionimit përmes qarkullimit të ftohësit (zakonisht një zgjidhje uji etilen glikol-). Me adoptimin e gjerë të motorëve të aliazhit të aluminit, tubacionet ftohëse me mure të hollë-me shumë{10}}shtresa janë bërë zgjidhja kryesore. Linjat hidraulike të frenave janë linja e fundit e mbrojtjes për sigurinë në drejtimin e automjetit, duke përdorur{12}}çelik me rezistencë të lartë ose tub gome të përbërë për të transmetuar presionin e lëngut të frenave. Lëngu i frenave DOT4/DOT5.1 paraqet sfida të veçanta për stabilitetin kimik të materialeve të tubacioneve. Linjat e ftohjes së ajrit të kondicionuar, që sigurojnë rehati të automjetit, transportojnë ftohës miqësorë me mjedisin si R134a/R1234yf përmes tubave pa tela bakri ose alumini. Mbyllja e tyre ndikon drejtpërdrejt në efikasitetin e energjisë së ajrit të kondicionuar. Tubacionet e reja specifike të energjisë- janë zhvilluar me shpejtësi krahas rritjes së automjeteve elektrike. Këto përfshijnë-tubat e ftohjes së baterive me tension të lartë, tubacionet e ftohjes së vajit të motorit dhe kontrollit elektronik dhe linjat e hidrogjenit të qelizave të karburantit. Këto lloje të reja tubacionesh duhet të përmbushin njëkohësisht kërkesat komplekse të performancës, duke përfshirë rezistencën e tensionit të lartë (deri në 800 V), rezistencën ndaj temperaturës së lartë dhe të ulët (-40 gradë deri në 150 gradë ) dhe rezistencën ndaj korrozionit elektrokimik.
Nga këndvështrimi i inxhinierisë së sistemeve, tubacionet e automobilave janë më shumë se thjesht një kanal i thjeshtë lëngu; ai përfaqëson një kufizim kyç në dizajnin e integruar të automjetit. Brenda hapësirës së kufizuar të ndarjes së motorit, tubat duhet të largohen nga përbërësit me temperaturë të lartë{{1} dhe të lejojnë mirëmbajtjen. Paraqitja e shasisë duhet të marrë parasysh lodhjen nga dridhjet dhe mbrojtjen nga goditja e gurit. Për më tepër, tubacionet për tre-sistemin elektrik në automjetet me energji të re duhet të ruajnë hapësirën e sigurt nga linjat e-tensionit të lartë. Kjo kërkesë për dizajn bashkëpunues me shumë-sisteme po drejton evolucionin e tubacioneve të automobilave nga komponentë me një-funksion në modulet e integruara. Për shembull, montimet shumë{10}}funksionale integrojnë tubat e ujit ftohës, mbrojtjen e parzmores së telit dhe mbështetëset strukturore.
